本橋で採用されている「プレビーム」工法は日本で発明された技術です。

大きな特徴は、一般的なコンクリートの橋桁に比べて軽く、桁高（橋の厚み）が低い、といった点が挙げられます。

「プレストレストコンクリートとは」のページで説明しているように、プレストレストコンクリート橋は、通常PC鋼材を緊張してコンクリートにプレストレスを与えます。一方で、このプレビーム工法は、断面がIの字の形をした鋼の桁が元の形に戻ろうとする力でコンクリートにプレストレスを与えます。

このページでは、どのようにプレビームの桁にプレストレスをかけ、橋をかけていくのかご紹介いたします。

プレビームの桁の作り方

１）Iの字の形の鋼桁を作ります。

図のように鉄板を3枚準備し、断面がIの字のようになるよう溶接します。

上下の横の部分をフランジ、縦の部分をウェブといいます。

２）上から負荷をかけて、そらします。

この曲がった桁を、上から負荷をかけてそらします。図では分かりやすいよう極端に曲げていますが、実際は計算に基づいた値で負荷をかけます。

３）その状態のまま、下のフランジにコンクリートを打設します。

図では、鋼桁を切って運ぶ時のために、コンクリートの打設を分割して行っています。

４）コンクリート硬化後、負荷を解除します。

コンクリートが硬化した後、負荷を解除します。すると、鋼桁は元の状態に戻ろうとし、その力でコンクリートにプレストレスがかかります。

プレストレスがかかることによって桁に使われたコンクリートはひび割れに強いものとなり、桁高を低くできます。

５）現場に運ぶため分割します。

小さな支間（橋脚と橋脚の間の長さ）の橋では分割しないで運搬することもありますが、大きな橋では、鋼桁を切って分割して運びます。

図では3分割していますが、今回の橋では2分割して運びました。

 

６）トラックで現場に運搬します。

分割した鋼桁をトラックで現場に運搬します。

７）架設し、橋桁を作ります。

支保工という桁を支える台を作って、その上にクレーンで架設し、鋼の桁を繋げて橋桁とします。

８）ウェブの部分をコンクリートで打設します。

橋桁のウェブをコンクリートで打設します。

９）横桁を作ります。

橋桁は実際には横に何本も並べて橋を作ります。それらをつなぐ横桁を作ります。横桁で繋ぐことによって、上からの負荷を1本の橋桁が担うのではなく、複数の橋桁で担うことができるようになります。

10）床版コンクリートを打設します。

鋼桁の上フランジを埋め込みながら、床版コンクリートを打設します。

11）カウンターウエイトを置き、鋼桁の下フランジを打設します。

カウンターウエイトを床版コンクリートの上に置きます。すると、カウンターウエイトの重みで、まだ外に出ている鋼桁の部分が広がります。そこにコンクリートを打設します。

 12）カウンターウエイトを除去します。

カウンターウエイトを除去すると、下フランジに打設したコンクリートにプレストレスがかかります。

以上でプレビーム工法で橋が架かります。